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成都國際鐵路港是目前中國大陸最具競爭力的鐵路貨運型對外開放口岸，其中汽車整車口岸是大陸內陸汽車平行進口的試點口岸，今年希望衝破2000輛汽車整車進口的目標。
為連接長三角、珠三角等經濟區，成都國際鐵路口岸開闢「廈蓉歐」、「深蓉歐」、「甬蓉歐」等鐵路快線，希望台灣貨物也能夠以海運方式運到廈門，然後透過中國大陸「廈蓉歐」鐵路，輸往中亞和歐洲市場。
2013年開通的蓉歐快鐵中線，由新疆阿拉山口出境，途經哈薩克、俄羅斯等國抵達波蘭，並延伸到德國、荷蘭等地，全長9826公里，全程通行時間僅為10天，是一帶一路戰略中最重要的鐵路運輸通道。
另外，蓉歐快鐵南線自2016年9月開通，連接土耳其、伊朗等國，沿線涵蓋中亞、西亞、南亞、南歐等市場。
▲成都國際鐵路港是一帶一路戰略中重要的鐵路貨運樞紐，貨物最快10天可到歐洲。（圖／彭媁琳攝 , 2017.07.17）
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▲成都國際鐵路港是一帶一路戰略中重要的鐵路貨運樞紐。（圖／彭媁琳攝 , 2017.07.17）
▲四川成都是中國大陸西南地區重要貨物轉運樞紐。（圖／彭媁琳攝 , 2017.07.17）
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▲成都國際鐵路港。（圖／彭媁琳攝 , 2017.07.17）
▲成都國際路港是一帶一路戰略中重要的鐵路貨運樞紐，積極發展整車平行輸入。（圖／彭媁琳攝 , 2017.07.17）
美國紐約為國際一線大城市，每年都有許多旅客前往造訪。不過，中華航空近日傳出，因長年虧損擬將停飛直飛紐約的航線，讓不少在美國華僑、留學生相當驚訝，但華航紐約分公司總經理楊仲慧則回應，目前一切正常運作，暑期航班未受影響。
據《中央社》報導，華航直飛紐約的航班一周共 5 班，周四、周六不飛，但因不堪虧損，加上華航空服員抗爭紐約航線空服員休息時數，因此有停飛直航打算。不過，楊仲慧表示目前並未接獲台北總公司停飛直航的消息，一切將以總公司為主，目前皆為正常運作。
觀光局駐紐約辦事處主任張維庭則認為，華航若停飛直航多少會影響台灣旅客前往美國旅遊的意願。而紐約旅遊業者負責人孟淳仁也說，若華航決定停飛直航，則短期內競爭對手可望獲利、長期則會由各大航空公司瓜分市場，且若將來華航想再復飛也會有相當高的難度，須要消耗大量成本，建議華航應多加分析考量。
針對此事，華航於稍早回應正在評估是否停飛，未有停航時間表。但據了解，華航將與達美航空採共用班表經營，由洛杉磯或舊金山轉飛往紐約。
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